市场报告

Seine-Saint-Denis工地失去了300个工作岗位

处理的汽车数量从80万增加到500,000.CGT有一个圆桌会议

制动蹄紧固

捏,车轮发出高音哨声

慢下来,货车在训练期间上升到车队

位于Seine-Saint-Denis的Bourget的SNCF分拣站的2号车站正在全力以赴

受到他们的任务的影响,切换器和制动器命令这个超现代的网站,几乎所有的一切都是自动化的

对于不知情的访客,这个星期三早上的活动可以让人相信该机构运作良好

事实并非如此

“在2002年至2008年间,处理的汽车数量从每年约80万增加到50万

工作量下降了43%,而2009年的情况更糟,上半年与2008年相比下降了50%,“CGT创始委员会经济委员会主席大卫说

巴黎北

这种情况的唤起足以引发代理人的愤怒

“政府的环境政策

这很幽默

一方面,它创造了碳税,将进一步削减购买力,另一方面,它破坏货运SNCF“,驱动剂Pascal断言

Bourget工地损失的30万辆汽车几乎全部用于铁路运输

SNCF的管理层承认其竞争对手自2003年开放以来仅管理其丢失流量的10%

管理层关于“代理人缺乏竞争力”的争论令人痛苦

在汽车维修车间工作的帕特里克,弗朗索瓦和凯文宣布总薪水为1,080欧元

“即使是中芯国际,我们也远非银行家的奖金!对于这些铁路工人来说,货运的崩溃是一项蓄意的政策,即放弃SNCF进行并经政府批准的孤立货车

“布尔歇遗址失去了300个工作岗位

这扰乱了他,引发了许多故障,将小型装载机推到了出口处,“大卫解释道

凯文说,“维修车间已经拆除了20个工作岗位,无法满足需求

”愚蠢的高度,“为了弥补失去的时间,我们用卡车将车送到南方的米拉马斯

”凯文甚至指责管理层“把客户搞砸了”,指的是每周提供40辆汽车的装载机,现在被迫使用这条路

布尔歇的铁路工人怀疑,这个几乎完全致力于孤立的货车的地点是谴责期限

通过CGT,他们要求“与当地民选官员,SNCF领导人和公共机构举行圆桌会议”

目前,“只有共产党参议员埃利安娜·阿萨西的反应非常好”

与此同时,CGT昨天称该网站为“可持续发展的公用事业”

继续听到吹口哨的火车...... P.-H. L.